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2023年7月23日，一辆电动福特卡车在华盛顿特区的Electify Expo D.C.展览。内森·霍华德|盖蒂图片社
福特首席执行官吉姆·法利周五在阿斯彭创意节上表示，福特预计将推出价值3万美元的全电动汽车，这将在大约两年半内盈利。法利没有公布该车的许多其他细节，该车是由福特“臭鼠狼工厂”团队开发的，但表示其主要竞争对手预计将是比亚迪等中国汽车制造商和美国电动汽车领导人特斯拉的入门级汽车。法利说，福特首先关注的是更小的电动汽车，而不是更大的全电动卡车和SUV，它们一直是公司历史上的汽油动力盈利引擎，因为它们“永远不会赚钱”。法利正在接受CNBC的Julia “作为一家汽车制造商，你必须做出根本性的改变，才能获得盈利的电动汽车。”我们应该做的第一件事就是把所有的钱都投入到更小、更实惠的电动汽车上。”。“这就是我们现在发现的真正匹配的比例。这些巨大、巨大、巨大的电动汽车永远不会赚钱。电池价值5万美元...这些电池从来没有钱买过。福特发言人后来澄清说，法利指的是大型汽车，比如公司的Super duty车型，或需要大量电池组才能达到500英里的电动汽车续航里程的汽车。他指的不是福特目前的全电动F-150 Lightning皮卡或下一代电动车。福特今年早些时候表示，将加拿大一家工厂的大型三排SUV生产从2025年的初步计划推迟到2027年。它还将代号为“T3”的下一代皮卡从2025年底推迟到2026年。法利周五重申，福特的下一代汽车将盈利。他还说，美国人需要“再次爱上”小型汽车，而不是大型汽车，这是一个令人惊讶的说法，因为福特的大部分利润来自卡车，考虑到美国汽车制造商一直很难在小型汽车上赚钱，“我们应该开始再次爱上小型汽车。”这对我们的社会和电动汽车的选择非常重要。”。“我们只是爱上了这些怪物车，我也喜欢它们，但这是重量的主要问题。今年第一季度，福特电动汽车部门因批发1万辆汽车而损失13.2亿美元。虽然该部门还包括软件等电动汽车相关业务，但这些损失相当于该部门销售的每辆车损失13.2万美元。法利表示，随着中国汽车制造商在世界范围内的不断扩张，福特在未来五年内获利的电动汽车尤为重要。他说：“如果我们不能在电动汽车上赚钱，我们就会有竞争对手。他们拥有世界上最大的市场，在世界上占据主导地位，并在世界各地建立了供应链。”。“如果我们在未来五年内不生产盈利的电动汽车，未来会发生什么？我们只会收缩到北美
